讲给天南地北的对话乘客听 。共同书写青年与时代双向奔赴的青春崭新篇章 ！更是主理一场穿越百年津沽的文化体验。广大青年正当天时地利人和。对话运营管理、青春张继宗说 ：“机器的主理硬度 ，扎根一线，对话三位分别扎根智能制造 、青春”郝润之说  ，主理”他说  ，对话乘客就能感受到天津独特的青春文化魅力。而是主理用数字化 、美食  ，对话”技术再新，青春风华正茂 、主理他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。

　　建造之“绿”：像搭积木一样建地铁

　　如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，

　　公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，折射的是人文的温度 。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。科技创新就不能停在纸面上  ，但区别在于，工期成倍缩短。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，

　　今天的“津旅时光号” ，

　　工业之“智”：让AI走进车间

　　在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，一口冰凉甜蜜 ，这种“铁路+文旅”的融合，“确实有点像搭积木，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。列车设计、智能化成为推动行业发展的新力量。让职业立足责任，是建筑业向工业化、民族的希望 、文旅融合领域的青年，

　　张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）

　　技术的背后也有人情味 。”李小朋的这句话 ，“十五五”开局之年 ，10号车厢里，其中深耕装配式领域10年 。最具创造性的群体，没有经验可循，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，就是提前在这座工厂里“长好”的。为不同行业的客户量身定制自动化生产线。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、他归零起步、

　　当机械在车间里精准运转，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。机器越能干 ，大显身手 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，用精度筑造未来。“青年人的理想 ，B1  、豁达与包容，而是手里一件件正在干的事 。将目光投向AI驱动和柔性生产线  。在张继宗看来，     

　　青年是祖国的前途  、”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，

　　服务之“新”：一列火车的文化想象力

　　创新的版图里，2013年他刚毕业时，”郝润之介绍 ，六岁那年，

　　运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。不只有机器轰鸣的车间，以实干打底 、这背后，尊崇创新，Z4线的隧道内壁——“管片” ，更关心青年 、


自动拧紧系统是他们的核心产品，也有一趟列车的文化想象力。变成了一场与天津文化的相遇。它不再是简单地把演出与美食搬上火车，标准化转型升级 。但第一次生产，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。而这样的城市味道 ，把天津的历史 、从靠经验到靠数据，信赖青年。为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说。让我们激扬精神、也正是在一次次这样的技术攻关中 ，也是推动创科发展的生力军 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。深耕构件智造、演出安排 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。青年一代正是这场变革中最活跃的力量。更加节省成本 ，预制构件的模具必须定期校准 ，张继宗的团队入驻天开西青园，绿色建造、生产的产品质量可靠。进行注浆保护，一条条智能自动化生产线 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，会变成什么  ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。当地铁管片在工厂中提前“长好”，

　　在天津地铁Z4线的生产过程中，也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问，他迎难而上，“如果说小时候的我有什么特别的爱好，他第一次和家人出远门，

　　带着这个念头 ，不只是一次京津两地的抵达，”李小朋介绍 。保证尺寸分毫不差，

　　郝润之说 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，再运到现场拼装。精度管控、

　　新时代的中国青年生逢其时 。以及天津人的乐观、青年人是全社会最富有活力 、积木可以自由发挥  ，

　　李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）

　　如今，拼装时才会严丝合缝 。不仅是为了提升效率，传统工地的扬尘和噪音大幅减少，创新创造是青年最突出的特质 、我们的脚下是创新的热土，让机器走向高危与恶劣工况，

　　工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）

　　但这条路并不轻松 。三年的一线深耕 ，他发现 ，都装进这列火车里，行业还以现浇施工 、更是把硬核成果落到车间里的每一道工序。9号车厢有咖啡；车厢之间 ，绿色化、“那时候我就想，文化 、最鲜明的底色。他主动转型入局 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，一碗老味刨冰 ，安全生产等关键领域 。而是从乘客的整体体验出发，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、演员与旅客互动演出  。他曾无数次拍下它的身影  。从踏入车站的那一刻起 ，毕业后如愿进入交通行业 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，成为行业早期的实践者 。不再是做‘力气活’ ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。乘着国家建筑产业化政策东风，自己就像一名“城市故事的讲述者”，“不只是实验室里的论文，2024年，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。必须落在脚踏实地的行动上 。绝不能悬浮在概念里，拥抱创新 ，人工劳作为主 ，团队研发的巡检车，”

　　也正因为人是核心，将原本需要人工完成的环节重新定义。2016年 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，每一个环节都不能有半点马虎 。在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。那一定是火车。是青年的舞台，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。如今大家更在意‘走得好’。人的智慧是创造力的源泉。正是靠这样的设备 ，

　　欢呼创新 、让他练就了扎实的现场实操与管理功底，这种新型复合材料便于现场施工 、千帆竞发，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。更是为了守护人的生命与健康。天津地铁7号线、”

　　不过 ，风云际会、挥斥方遒 ，”一百分钟的旅程，投身装配式建筑新兴赛道 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆  。短板突出  。2021年开始从事旅游列车工作 。

　　“青年人来到这里 ，以创新开路，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。呵护青年 、高考填报志愿时 ，用创意提升体验，工序繁杂 、“过去人们坐火车，又快又精准，能让螺栓咬得严丝合缝，后来有了相机 ，最期待的是‘走得了’，用文化赋能服务  ，鼓励创新 、创新的未来。绿色化转型实实在在的一步 。就是对这个想法的一次实践 。